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旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】
大陸新一代靜止軌道氣象衛星「風雲四號」在西昌衛星發射中心發射優惠網站成功，「風雲家族」再添一脈。
「風雲一號」從1977年研製，在「四號」之前，家族已有14位成員。其中「風雲一號」4顆，「風雲二號」7顆，「風雲三號」3顆。同為氣象衛星，「風雲家族」又分為兩大陣營。來自中國航太科技集團公司八院說，以單數命名的是太陽同步軌道氣象衛星，在距地面500至1000公里的軌道上圍繞地球運行，好似巡邏員警。
汰舊換新 來勢洶洶
以雙數命名的是靜止軌道氣象衛星，在距地面36000公里的赤道上空相對靜止，算是固定崗位。大陸成為繼美、歐以後，世界上第三個能夠同時自主研製太陽同步軌道氣象衛星與靜止軌道氣象衛星的國家。
從1988年9月7日風雲一號發射至今，「風雲家族」也悄然地「風雲變幻」。除了最新發射的「風雲四號」，在軌運行的是4顆「風雲二號」和全部「風雲三號」，其餘相繼退役。
大陸國家國防科技工業局系統工程司副司長趙堅說，現有的3顆極軌氣象衛星使氣象衛星研製水準實現跨越式發展。最新發射的「風雲四號」也是來勢洶洶，頂著「中國第二代靜止軌道氣象衛星」的頭銜，在時間解析度、空間解析度、探測譜段和探測要素更勝從前。
風雲二號不輕言退休
熱賣「風雲四號」與美、日、歐等新發射或新研製的靜止軌道氣象衛星相比，稱得上各有千秋。從1997年6月10日就已「盤踞」靜止軌道的「風雲二號」也不輕言退休。憑藉「多星在軌，統籌運行」運行模式，成員現在最高每15分鐘進行一次全球觀特惠測、每6分鐘進行一次區域觀測，為大陸和世界氣候監測及天氣預報提供即時動態訊息。
比如中央電視台天氣預報的衛星雲圖，就來自於「風雲二號」，預報準確率也從上世紀70年代的50%提高到現在的90%。「風雲四號」將與現有衛星共同構成新一代靜止氣象衛星觀測系統。大陸「風雲家族」早已聲名在外，接收與利用風雲衛星資料的用戶超過2500家，接受和應用風雲系列氣象衛星資料的國家和地區多達70多個。
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（中央社記者吳家豪台北 2日電）台灣科技資訊分享服務產業協會（SEIA）於28日發起支持新增「網路運輸服務業」連署，截至今天上午11時止， 100小時內已獲得超過3萬人參與聲援。
由多個本土及跨國共享經濟企業所組成的SEIA呼籲政府正視民意，參考各國立法例將新型態運輸業合法納管，也建請支持科技新創的立法委員挺身而出，讓法規能與時俱進，推動台灣加速邁向「亞洲．矽谷」新經濟策略。
SEIA指出，科技資訊服務與共享經濟平台產業是台灣下一波的發展藍海，然而，過時的法律不但沒有配合科技發展更新，反而為這類型的新創產業設下重重阻礙，阻絕民眾擁有更多、更新選擇的權利。
SEIA並在連署網站中彙整數10名法律、產經、交通運輸及科技新創圈專家學者意見，希望連署民眾能更瞭解各界對「網路運輸服務業」的正面態度。
根據連署網站中的定義，「網路運輸服務業」為利用網際網路接受消費者提出客、貨運輸需求後，媒合汽車予消費者選擇後提供客、貨運輸服務並收取報酬之事業。
SEIA表示，台灣的新創服務與科技發展有實力培養出此類型的獨角獸公司，目前包含LetsRide機車共乘服務、Lalamove網路機車快遞、Mybus大客車共乘平台等本土企業，同樣受到過時法令的框架限制。
建議政府可以透過SEIA在網站中所具體建議的許可證制度、安全性條款、消費者保護和競爭規範相關原則，藉由修改公路法或是立新的專法來管理「網路運輸服務業」。
面對立法院交通委員會可能在下週三排定審議公路法修法議程，對「網路運輸服務業」及提供服務民眾進行鉅額罰款，SEIA認為此舉為政策自相矛盾的暴衝修法，不但不利於現有交通運輸產業發展，更是對新創圈釋出惡意信號，並有違反法律衡平性與憲法比例原則之虞。
SEIA強調，近期民調結果均指出多數民眾認同「網路運輸服務業」所提供服務，希望合法納管；但政府卻堅持與民意背道而馳，省略舉辦公聽會廣納各界意見的程序，排審版本甚至還有同一提案立委竟對同一條文提出不同罰款金額、激情加碼的奇特內容，立法品質堪慮。
SEIA直言，最近的年金改革、一例一休、婚姻平權、核災食品等諸多爭議中，都可看見不同社群期待政府實踐選前承諾，一旦決定了錯誤的政策方向，就再難以挽回民眾對政府的信任。面對守舊與創新、保護與開放的關鍵選擇，期盼新政府不要讓新世代科技選民及網路新創產業失望。
SEIA呼籲關心網路新創發展環境的立委，能在廣大連署民意的支持下具體提出法案，參考各國管理模式將新型態運輸業合法納管，用理性與魄力回應未來台灣的產業發展需求；而交通委員會更應審慎看待此次倉促修法所帶來的負面觀感，切勿漠視民意對創新科技商業模式及支持合理新法納管的認同，才能創造政府、產業及民眾三贏的新局。1051202
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